凤凰平台登录直营|运20和C17有何区别?飞行员亲身感受:无愧“运输机之王”!
时间:2020-01-10 11:22:32      热度:2117    

凤凰平台登录直营|运20和C17有何区别?飞行员亲身感受:无愧“运输机之王”!

凤凰平台登录直营,作者:瀚海狼山

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运20与中国空军现役伊尔76比较,发动机和电子设备有了很大改进,载重量也有提高,短跑道起降性能优异。运20在设计上博采各家之长,总体性能超过原版伊尔76,体现了中国大型飞机研制能力的巨大跃升。

运20机体布局合理。采用宽体设计,看起来比较短、粗,具有新一代军用运输机普遍的外观特征,其加宽、加高的货舱使之方便运输大量超宽、超高货物。运20在机体结构、减重以及气动布局上的设计远胜伊尔76,其耗油量比后者低20%。在相同的航程情况下,运20的运载量会更大。

与c17相比,运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体,保持了机体内径的完整。由于机翼没有插入机舱,形成了独特的“驼背”外观。翼下净高度比c17高出很多,有利于按最大机舱高度装载单件超限货物,能够运输c17不能装载的超高货物,也能够运输伊尔-476无法顺畅载运的主战坦克等重型超宽装备。

这一独特装载性能,使之可以运载我军绝大部分大型车辆。如果运20更换成国产新型大推力大涵道比涡扇20发动机,其性能还会进一步提高。

运20是对起降场地适应能力强。这方面学习了c17。c17等现代化大运,采取偏转发动机喷管,实现大致向前方喷气来起到强制减速的作用,效果明显;但是必须等主起落架着地后才使用,绝不能在空中就使用这种强制减速,否则会失速坠毁。反推减速的效果是十分明显的,可以让c17这么庞大的飞机在1000米的短促简易跑道上重载起飞和降落,特别有利于实战。

运20采用常规布局,大展弦比主机翼,机翼的前缘后掠角恒定,尾翼为悬臂式t形垂直尾翼,并采用了复杂的三缝襟翼设计。其液压可收放前三点式起落架,能依靠重力应急自由放下,使之对起降场地的适应能力很强,短跑道起降性能优异。

运20采用轻质材料,运用了3d打印技术生产的零部件,突破了数百项关键技术。在空气动力学、大型结构设计、超临界翼、综合航电系统、高可靠性操纵系统的研制等方面,均有重大突破。这降低了飞机的结构重量,提高了升阻比。所以,飞行员描述运20的飞行感觉是:飞机平稳,具有优良的气动特性、起飞着陆特性和承载能力。

总体看,运20的性能优于俄罗斯的伊尔76,与其最新改进的伊尔-476性能相当。目前在承载能力上略低于c17;未来换装大涵道比发动机加上延伸机身长度,运力将更强大,在国际市场上将成为c17的有力竞争对手;至于日本空自的c2,已经完全不能和运20比肩。

目前美帝的c17、c5,乌克兰的安124这些大运的生产线都已经停产,而运20就成了世界上唯一还在大批量产的,起飞重量超过220吨的大型运输机,“亚洲运输机之王”当之无愧。

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